沃兰多悬架怎么样及沃兰多驾驶感受体验分享

【资料图】

沃兰多的底盘质感有点像轿车的感觉，过弯的时候没有SUV或是MPV普遍比较明显的大角度侧倾的，支撑性要给一个好评，悬架也能够积极的过滤掉部分细碎的振动。

在通过坑洼不平的路面和减速带时，能够感受到沃兰多偏硬的悬架调校取向，激烈驾驶时能够给人信心，但是过一些沟沟坎坎的是就会显得有点生硬了。

沃兰多搭载的是一台1.3T三缸的发动机，它的最大马力是163匹，最牛扭矩是230牛米，动力参数表现的不错，最大的弊病就是三缸结构，不少消费者可不买账，传动方面则是匹配了6AT手自一体变速箱，带有智能启停功能。车型定位是家用，这就是我们今天要试驾的车型，一起来看看这车怎么样吧。

沃兰多的底盘和和别克GL6相差无几，采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，底盘全部采用了全框式副车架，后悬架下摆臂有钢板冲压而成并且喷涂上了银色漆。

介绍完毕了，闲话少说了，直接开始试驾了，起步的时候油门踏板有点灵巧了，动力表现很挺积极，虽然车身大了一点，但是没有带不动的感觉，正常驾驶动力足够了，高速之后就有点无力，毕竟这发动机排量小嘛。

当转速超过2000rpm之后，发动机的噪音开始变得暴躁起来，好像是没有经过良好的隔绝就到车厢内的，这一点和GL6有点类似了。

在80km/h以下的速度行驶时，沃兰多对于风噪、路噪的隔绝控制较为出色了。

沃兰多的电动助力转向没有过度的追求轻盈了，而是保留了一些路感的，标准模式下比较的强烈，舒适模式就是轻松一点。

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